ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Железнодорожный транспорт начал впервые работать в России после открытия движения на знаменитой железной дороге из Санкт-Петербуга в Царское село, спроектированной под руководством австрийского инженера Франца фон Герстнера, которое состоялось 3 ноября 1836 г. Средняя скорость поезда, который был доставлен из Англии, была равна 51 км/ч. Это событие можно считать началом масштабного развития железнодорожного транспорта в России.

В настоящее время Российская Федерация по длине железнодорожных путей (более 87 тыс. км) занимает второе место в мире, а скорость железнодорожного сообщения на поездах типа «Сапсан» составляет около 200 км/ч.

Железная дорога прочно вошла в нашу жизнь, как быстрое и удобное средство передвижения. Она имеет важное значение для обеспечения потребностей населения и перемещения грузов. При огромных российских расстояниях железные дороги – практически единственный выход для поддержания экономики и связи с отдалёнными регионами.

Железнодорожная сеть России разделена на 19 железных дорог, которые взаимосвязаны между собой. При этом самым крупным железнодорожным узлом является Москва, от неё расходятся главные железнодорожные магистрали, составляющие своеобразный транспортный «скелет».

В состав одной из крупнейших в мире транспортных компаний ОАО «Российские железные дороги» входят 16 железных дорог. ОАО «РЖД» – важнейший оператор сети железных дорог России и владелец значительной части подвижного состава.

Подвижными составами называют транспортные средства, перемещающиеся по железным дорогам и предназначенные для перевозки грузов и пассажиров. Они подразделяются по роду работы на пассажирские, грузовые и составы специального назначения.

Также железнодорожный состав может быть разбит на четыре типа:

- тягловый, к которому относятся паровозы, электровозы и тепловозы

- моторовагонные – электропоезда, дизельные поезда и составы метро

- самоходные специального назначения – автомотрисы, дрезины и самоходные машины

- несамоходные, то есть вагоны

К показателям качества работы железных дорог относятся показатели объёма грузовых перевозок железной дорогой по видам сообщений, а также планирование перевозок, что необходимо для правильного расчета эксплуатационных расходов и доходов дороги, а также скорости и времени поезда в пути.

Соблюдение расписания движения поездов является важным законом для работников железной дороги, выполнение которого – один из важнейших признаков качественной работы железных дорог. Соблюдение расписания движения поездов должно обеспечивать безопасность, удовлетворение потребностей в транспорте грузов и перевозках пассажиров, максимально эффективное использование пропускной и провозной способности станций и грамотное использование подвижного состава.

Точность движения независимо от времени года и климатических условий является отличительной особенностью от других видов транспорта. Соблюдение расписания наряду с высокой пропускной способностью делает железную дорогу предпочтительным видом общественного транспорта как для пригородных, так и междугородних сообщений.

В силу высокой грузоподъёмности и скорости на долю железнодорожного транспорта приходится значительная часть перевозимых по России грузов. Также большинство импортных и экспортных товаров пересекают границу именно по железным дорогам.

Несмотря на низкую себестоимость при перевозке единицы груза, железные дороги требуют значительных капиталовложений в трудовые ресурсы и строительство. Так, на 1 км магистральной линии требуется 130-200 т металла. Это значительно повышает стоимость слуг по перевозкам.

Совсем недавно железнодорожный транспорт позиционировался как дешёвый и быстрый способ передвижения пассажиров, но в последнее время цена билета на автобусы пригородного и междугороднего сообщения нередко бывает меньше. Это порождает большое количество «безбилетников» в пригородных поездах. И, если раньше в категорию людей, не оплачивающих проезд, попадали единицы, как правило, имеющие низкий достаток, то сейчас при появлении контролёров вагоны покидает значительная часть пассажиров, что способствует разработке новых программ по борьбе с безбилетным проездом и росту числа контролёров-ревизоров. Естественно, всё это отражается на стоимости услуги по перевозке. Также в период отпусков РЖД повышает стоимость билетов, иногда она становится сравнима с ценой авиаперелёта.

По результатам опроса на сайте РЖД можно судить и об уровне обслуживания пассажиров в течение летнего периода 2011 года: 64,9% опрошенных недовольны качеством вагонов, а 49,5% – отсутствием кондиционеров, тем не менее 40% оценили качество предоставленных услуг в пути следования и поездку в целом на «хорошо».

Тем не менее, даже с учётом некоторых недостатков, железные дороги являются удобным и перспективным видом транспорта. А при грузовых перевозках – практически незаменимым.